26 آذر روز ملی حمل و نقل در تقویم رسمی کشور ثبت شده است. این روز فرصتی است برای قدردانی از فعالیت کلیدی تلاشگران این عرصه در پویایی اقتصاد و نشان دادن نقش زیرساختیشان در پایداری زنجیره حمل و نقل کشور.
در شرکت خطوط لوله و مخابرات نفت ایران ـ منطقه اصفهان، واحد ترابری یکی از نقاط تأثیرگذار در انتقال ایمن و پایدار مواد نفتی در منطقه استراتژیک اصفهان است. این واحد مجموعه گسترده ای از مأموریت های ترابری سبک، سنگین و نیمه سنگین برای پشتیبانی از عملیات بهره برداری، تعمیرات اساسی و پایش خطوط لوله می باشد.
به گزارش روابط عمومی این شرکت، به همین مناسبت گفت و گویی با آقای مسعود حمیدیان رئیس واحد ترابری منطقه اصفهان هماهنگ کردیم تا از زاویه نزدیک تری به اهمیت این روز، ساختار فنی و عملیاتی ناوگان، رویکردهای نوین در مدیریت ترابری و چالش های میدانی در این واحد بپردازیم.
– لطفا در ابتدا خودتان را معرفی کنید.
اینجانب مسعود حمیدیان متولد 1359 فعالیت خود را از سال 1382 در شرکت مهندسی و توسعه گاز ایران آغاز کردم و به مدت حدود 2 سال در این مجموعه مشغول به کار بودم. از سال 1385 به جمع همکاران شرکت خطوط لوله و مخابرات نفت ایران منطقه جنوبشرق(رفسنجان) پیوستم و مدت 12 سال را در واحد تعمیرات خط آن منطقه فعالیت داشتم. در سال 1396 به ستاد مرکزی شرکت خطوط لوله و مخابرات نفت ایران در تهران منتقل شدم و یک سال در واحد خدمات تخصصی ستاد خدمت کردم. از فروردین سال 1397 به منطقه اصفهان منتقل شدم و در واحد ترابری ادامه خدمت را انجام دادم.
– واحد ترابری این منطقه یکی از توانمندترین واحدهای ترابری در شرکت محسوب می شود، این عنوان را چطور به خود اختصاص دادین و به طور کلی نظرتان را در مورد این واحد چیست؟
واحد ترابری منطقه اصفهان با وجود 100 نفر پرسنل در بخش های نقلیه سبک، سنگین و نیمه سنگین و دارا بودن 252 دستگاه ماشین آلات ثابت و متحرک همچون بیل مکانیکی، لودر، گریدر، کمپرسور، موتورجوش و جرثقیل تنها یک واحد از خانواده بزرگ شرکت خطوط لوله محسوب می شود، توانایی کارکنان این واحد در سرعت عمل و پشتیبانی سایر واحدهای فنی و عملیاتی منطقه و همچنین تعمیرات خاص دستگاه های سنگین و نیمه سنگین در هنگام عملیات ها یکی از پایه های اصلی محسوب می شود و این مهم یکی از نقاط قوت منطقه اصفهان است که نشان می دهد تک تک کارکنان برای انتقال پایدار مواد نفتی از هیچ تلاشی دریغ نمی کنند.
و این آماده به کار بودن مستمر ماشین آلات، نگهداری و تعمیرات ناوگان تضمین می کند که شرکت برای مأموریت های اضطراری، تعمیرات خطوط لوله و پروژه های عمرانی همیشه آماده است، اما کمبود نیروی انسانی و فرسودگی ماشین آلات دو موردی است که ما را در بکارگیری تمام ظرفیت ناوگان محدود می کند و افزایش فشار کاری، خستگی و در بعضی مواقع کاهش انگیزه مواردی است که ما با آن روبرو هستیم، اما همچنان این واحد را سر پا نگه داشته ایم.
– به طور کلی به یکی از چالش های موجود در واحد اشاره کردید، چه چالش های دیگری شما و کارکنانتان را درگیر کرده است؟
منطقه اصفهان نخستین منطقه در ایران است که مسیری صعب العبور دارد و در دنیا بعد از آلاسکا دومین عنوان صعب العبوری را به خود اختصاص داده است. در مواقع نشتی، پارگی و یا سرقت از خط لوله نفت که اغلب در مسیرهای کوهستانی و بیابانی اتفاق می افتد، جابجایی تجهیزات سنگین، لوله ها، توربین و متعلقات آنها، انواع روغن ها که اغلب جز کالاهای خطرناک محسوب می شوند جزء فعالیت های این واحد است که به نوبه خود هر کدام دقت عمل بالایی را در انجام می طلبد. یکی دیگر از مشکلات این واحد تأمین قطعات یدکی ماشین آلات است، به لحاظ خاص بودن برخی از ماشین آلات و محدودیت در واردات قطعات یدکی و تجهیزات خاص، ما دچار محدودیت شده ایم که در بسیاری موارد کارکنان این واحد با تحقیقات زیاد سعی در ساخت قطعه مشابه و جایگزین کردن آن دارند. هزینه های بالای تعمیرات و نوسانات قیمت ارز، منجر به افزایش زمان تأمین قطعه، لاستیک و تعمیرات دستگاه ها می شود، با توجه به گستردگی و حجم بالای فعالیت های متنوع در سطح منطقه کمبود نیروی انسانی، زمان بر بودن فرآیند جذب، یافتن و نگهداری رانندگان با تجربه و دارای مهارت یکی از چالش های همیشگی است. توقف چند ماهه ماشین آلات و طولانی شدن زمان تعمیرات خودروها از طریق سرمایه و بارگذاری در سامانه ستاد خود منجر به اختلال در انجام کارهای روتین و اساسی در سطح منطقه دارد.
– برای رفع چالش ها چه راهکارهایی می توانید پیشنهاد دهید؟
چند پیشنهاد که شاید بتواند در تسطیح چالش ها کمک دهنده باشد، ایجاد و اجرای دقیق یک برنامه ایمنی، بهداشت و محیط زیست برای کلیه عملیات های ترابری و رعایت پروتکل های سختگیرانه ایمنی، به روز رسانی ناوگان برای کاهش هزینه های تعمیرات و خطرات ایمنی، سرمایه گذاری در آموزش تخصصی و دوره های بازآموزی برای رانندگان و کارکنان فنی، کم کردن فرآیند طولانی اداری درون سازمانی در خصوص جذب نیروی انسانی و افزایش حجم پیمان نیروی انسانی و بکارگیری نیروهای متخصص و کارآمد، فراهم کردن بستر مناسب جهت تأمین وجه و تعمیرات ماشین آلات خارج از سامانه ستاد که البته این مهم نیاز به حمایت مدیران ارشد در بالاترین سطح سازمان اصلی پالایش و پخش و وزارت نفت خواهد داشت.
– سخن پایانی به عنوان رئیس بزرگترین واحد منطقه.
اصلی ترین دارایی این واحد سرمایه های انسانی آن است که در شرایط دشوار نیز درخشیده اند، ترکیب تجربه و مهارت در کنار آشنایی با فعالیت شرکت نشان از یک تیم کاملا حرفه ای و با تجربه دارد. آماده به کار بودن تمام وقت و عملکرد موفق در سرما و گرما گواهی بر این تعهد است. در 10 سال گذشته با وجود عملیات های سنگین اما بدون حادثه و با موفقیت یک سابقه درخشان و مهمترین و برجسته ترین نقطه قوت این تیم است. کارکنان و کلیه پرسنل این واحد ثابت کرده اند که با توجه به توانایی تجربه مهارت بالا روحیه قوی و همدلی می توانند بر چالش های عظیم فائق آیند.






